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奥迪CVT减震器-立新弹簧减振器为你呈现

时间:2020-11-03     作者:立新减振器【转载】   来自:减震器公众号

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大家都知道奥迪著名的CVT,可能少有人知道这个扭转减震器吧!前几天给一个客户大修发动机,正好有机会给大家仔细看看。

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这个就是扭转减震器,它是连接发动机飞轮和变速箱之间的部件,主要作用就是吸收一部分来自发动机的扭转振动。

毕竟发动机的旋转不是匀速的,每当有一个缸燃烧爆炸时,转速就会瞬间增加几十转(rpm),所以发动机飞轮的转速是波动的,必须过滤后传递给车轮,否则就会引起乘客的不适。

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这个东西其实就类似手动挡车的离合器,其中从动盘一般都是带弹簧的,作用近似,也是吸收扭转冲击的。

不过6弹簧的吸收不如4弹簧的好而已了。

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好,再回到CVT减震器,这些红色的东西是什么呢?咋一看可能以为是锈斑。。。

其实是磨出来的铁粉,你看,中间都没有,铁粉在离心力的作用下都是往外甩的哦。

哪个零件磨损了呢? 是弹簧!

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以前见过4S的修理师傅说这是零件锈了,上海湿度大。。。

其实今天给它正名一下吧,稍微细心观察就会发现是磨损的痕迹。这些红色的粉末,就说明零件有异常了。

我们在做离合器100万次极限扭矩疲劳测试的时候,这种粉末很常见的,两天就是一堆一堆的,试验设备上,要用刷子刷走。

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特写来了!立新减振器带你看看哪里磨损了哈。

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这里还有更狠的!

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这里还有更狠的!

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这个磨损痕迹,很隐蔽,因为需要去刻意旋转弹簧时,才可以漏出来,通常没人知道要去转弹簧,也因为有磨损了沟槽,沟槽卡住了其他零件,让弹簧很难转动,因此平时就很难发现这些磨损了。(辞职创业前,每天分析磨损件,各种招都用过:))

这6组弹簧里面,有一组,根本转不动,可见磨损痕迹很深,已经把钢板抱住了。

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磨损会造成弹簧线丝的局部脆弱,应力集中,在大力受压时就可能在磨损严重的地方发生断裂,然后零件就掉落在腔体里面,跟着高速旋转的盘子到处崩来打去的。。。。二次损坏就更大了。

很遗憾,客户选择是:装回去继续用!

不久就要卖车了,也不愿多花钱了。

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有粉丝抱怨立新减振器的帖子太长,太专业。这个嘛,不专业的帖子,对我而言其实更难写。那我就每次少讲点东西,粗浅一些好了。

嘿嘿,从大学上课的体会就知道,20分钟后,还在认真听课的,已经寥寥无几了。

好,小白又要去给客户送车了,拜拜!

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凑过去一看,惊呆!这个说来话长了,改日再开贴吧。助理美眉已经提醒我好几次了,不要一写帖就停不下来。。。

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